两会开放发展联动报道·重庆｜依托西部陆海新通道深度融入“双循环”

西部陆海新通道是向海图强的大通道、开放发展的大动脉，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。2025年是“十四五”规划的收官之年，也是西部陆海新通道建设阶段性目标完成的关键一年。2025年全国两会召开期间，贵州日报联动云南日报、重庆日报、广西日报，围绕如何高水平共建西部陆海新通道主题，对话出席全国两会的代表委员、西部陆海新通道沿线企业，通过一个个鲜活案例看各地奋力谱写新时代西部大开发新篇章的生动场景。

一列西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出。重庆日报记者 张锦辉 摄

“美联物流集团作为重庆最大的民营物流企业，将持续依托西部陆海新通道，深度融入‘双循环’。”重庆美联物流集团总裁何道国表示。

他介绍，在物流运输领域，美联物流已依托西部陆海新通道开通了东南线跨境铁路班列和海运联运专线，覆盖东南亚、中亚及欧洲市场，2024年货运量同比增长30%。在供应链服务端，通过数字化平台整合沿线仓储资源，实现货物“一站式”服务。在西部陆海新通道的助力下，公司业务已实现三大突破：一是通过多式联运优化降低综合物流成本25%；二是打通“渝车出海”、新能源汽车等特色产品出口新路径；三是与东盟国家建立常态化合作机制，拓展跨境物流服务。

未来，美联物流将聚焦RCEP市场，联合上下游企业打造跨境产业联盟，重点布局汽车板块、大宗商品等领域供应链。通过智慧物流平台，整合陆海新通道沿线数据资源，实现全路径标准化、可视化与智能化，降低物流成本。